GWM Tank 300 no off-road: tração 4x4, bloqueios e modos de terreno

Muito SUV grande tem cara de trilha e equipamento de asfalto. O Tank 300 é outra conversa: a ficha técnica tem reduzida, três bloqueios e eixo rígido atrás.

A resposta rápida

O Tank 300 tem tração 4x4 com 2H, 4H e 4L, sendo o 4L a reduzida, e três bloqueios eletrônicos de diferencial: central, dianteiro e traseiro. O sistema ATS oferece 9 modos de condução para neve, montanha, rocha, lama, areia e estrada acidentada. Os números de trilha da GWM: 32° de entrada, 33° de saída, 222 mm de vão livre e 700 mm de travessia de água.

Como funciona a tração do Tank 300?

São três posições, escolhidas pelo motorista:

Posição	O que é	Quando usar
2H	Tração em duas rodas	Asfalto e estrada boa
4H	4x4 em marcha normal	Terra, cascalho, chuva, neve
4L	4x4 com reduzida	Subida forte, pedra, lama funda, areia fofa

A reduzida é o que separa um 4x4 de trilha de um SUV com tração integral. Ela multiplica a força que chega às rodas e deixa o carro andar muito devagar com controle. Numa subida de pedra, você não quer velocidade, quer força e precisão.

No Tank 300, há um ingrediente a mais: o motor elétrico. Somado ao 2.0 turbo, o conjunto entrega 750 Nm de torque combinado. Como o sistema híbrido funciona está explicado em como funciona o sistema híbrido do Tank 300.

Para que servem os três bloqueios?

Num carro sem bloqueio, quando uma roda perde contato com o chão ou patina, a força escapa por ela, e o carro para. O bloqueio trava o diferencial e manda força para a roda que ainda tem aderência.

O Tank 300 tem três, todos eletrônicos:

• Central: trava a divisão de força entre o eixo dianteiro e o traseiro.
• Traseiro: trava as duas rodas de trás juntas.
• Dianteiro: trava as duas rodas da frente juntas.

Com os três acionados, as quatro rodas giram juntas. É o recurso para o trecho mais difícil da trilha: valeta cruzada, pedra solta, roda no ar.

Quais são os 9 modos de condução?

O Sistema Todo-Terreno (ATS) ajusta o carro para o tipo de piso. A ficha técnica da GWM organiza os modos pela tração em que cada um funciona:

Tração	Modos
2H / 4H / 4L	Normal
4H	Neve
4L	Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada
2H / 4H	Expert

O modo Expert deixa o motorista configurar o modo de condução, o assistente de direção, o controle de estabilidade (ESC) e o limite de carregamento.

Quais são os números de trilha do Tank 300?

Capacidade off-road	Tank 300 Hi4T
Ângulo de entrada	32°
Ângulo de saída	33°
Vão livre do solo	222 mm
Travessia de água	até 700 mm
Pneus	265/60 R18
Reboque com freio	2.500 kg

Ângulo de entrada é o quanto o carro sobe numa rampa antes de o para-choque dianteiro bater. Ângulo de saída é o mesmo na traseira, na hora de descer. Travessia é a profundidade de água que o carro atravessa com segurança, segundo o fabricante.

A GWM não publica o ângulo de transposição (o de rampa, no meio do carro) na ficha técnica brasileira. Por isso ele não está aqui.

Que suspensão o Tank 300 usa?

Na frente, duplo A independente, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Atrás, eixo rígido, com molas helicoidais, barra estabilizadora e barra Panhard.

O eixo rígido traseiro é a escolha tradicional dos 4x4 de trilha. Ele é robusto e mantém as duas rodas de trás ligadas entre si, o que ajuda em terreno torcido.

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Que assistentes ajudam fora de estrada?

A ficha técnica lista vários assistentes pensados para trilha:

• Tank Turn: assistente de manobra em curva fechada. A GWM diz que ele reduz o raio de giro, para manobrar em espaço apertado.
• CCO, cruzeiro inteligente off-road: segundo a GWM, o carro assume o controle de aceleração e frenagem em terreno irregular.
• HDC, controle de descida: segura a velocidade em descidas íngremes.
• HHC, assistente de partida em subida: evita que o carro volte para trás ao arrancar numa rampa.
• Chassi transparente: a câmera mostra o chão embaixo do carro na tela, para ver pedras e valas que ficam escondidas sob o capô.
• Interface off-road: mostra inclinômetro, bússola, pressão atmosférica e altitude.
• Gerenciamento térmico off-road do motor a combustão.

A câmera 360° tem 8 visualizações, incluindo capô invisível. Na trilha, é o item que mais ajuda quem está começando.

O que o Tank 300 reboca?

Para quem leva barco, jet ski, trailer ou carretinha de moto, os números da ficha técnica são:

Reboque	Capacidade
Com freio	até 2.500 kg
Sem freio	até 750 kg

A ficha técnica também lista preparação para engate na traseira, conector elétrico para a iluminação do reboque e dois olhais de reboque, um na frente e um atrás, ambos do lado esquerdo. Na frente, há espaço para instalar guincho e uma barra de proteção em aço na parte de baixo.

Os assistentes de subida e de descida ajudam também com reboque engatado, numa rampa de marina ou numa estrada de serra.

O que levar em conta antes da primeira trilha?

A ficha técnica diz o que o carro aguenta. O resto é preparo. Algumas perguntas para fazer antes de sair do asfalto:

• Você conhece o trecho? Ir com alguém que já fez a trilha, ou em comboio, evita a maior parte dos problemas.
• A bateria está carregada? O torque elétrico ajuda em baixa velocidade. A reserva de energia, configurável entre 30% e 80%, guarda carga para a trilha.
• Você sabe quando usar o 4L? A reduzida é para trecho lento e pesado.
• A água está abaixo de 700 mm? Esse é o limite que a GWM informa para a travessia. Se não dá para ver o fundo, desça e confira antes.
• O contrato permite? Num carro assinado, leia o que o contrato e o seguro dizem sobre uso fora de estrada.

A interface off-road ajuda durante o percurso, com inclinômetro, bússola, altitude e pressão atmosférica na tela. O chassi transparente mostra o chão embaixo do carro, onde estão as pedras que você não vê do banco.

O Tank 300 serve para quem não faz trilha?

Serve, e é a maior parte do uso. Em 2H e no modo elétrico, ele é um SUV de cidade com 74 km de autonomia na bateria, interior em couro Nappa e condução semiautônoma de nível 2+. A ficha técnica completa, com consumo e dimensões, está em GWM Tank 300: ficha técnica, motor e consumo.

Para a família, o espaço interno e o porta-malas estão em porta-malas, espaço e segurança do Tank 300.

Dá para assinar um carro para levar à trilha?

Dá. A assinatura do Tank 300 inclui seguro, IPVA e manutenção, com carro 0 km, sem entrada e sem caução. Antes de fechar, pergunte ao consultor como o seguro da locadora trata o uso fora de estrada: é uma regra do contrato, e vale ler antes de levar o carro para a trilha.

Assinar também sai mais barato que comprar. A mensalidade começa em R$ 8.332, no plano de 48 meses com 1.000 km por mês (ofertas consultadas na Signacar em 16/10/2026). Na conta completa de 48 meses em São Paulo, comprar o Tank 300 à vista custa cerca de R$ 496 mil, somando desvalorização, IPVA, seguro, manutenção e o rendimento que o dinheiro deixa de ter. Assinar custa R$ 399.936: são R$ 96.529 a menos para quem assina. A conta usa as premissas do simulador Signacar, de 29/09/2026. As premissas, uma a uma, estão no guia sobre comprar ou assinar o Tank 300.

As ofertas atualizadas estão na página do Tank 300 na Signacar. Para tirar dúvidas, um consultor responde pelo WhatsApp, com atendimento humano. O botão está na página do Tank 300.